在中国，有这样一家合资车企，2003年投资高达20亿美元，堪称当时合资规模之最；2008年，100万辆整车下线，2012已经完成300万辆的产销量，一直到2022年12月11日，累计销量完成1500万辆。

(资料图)

这个被称为20年来跑得最快的合资车企就是东风日产。

过去的20年，东风日产走过了一段“非凡”的历程。而在成立20周年的重要时间节点，东风日产不变的底色就是在坚持和求变中不断进步。

辉煌战绩

进入2023年以来，中国车市发展并不顺利，一场全国范围内的降价补贴打得所有人都措手不及。而在新能源汽车的冲击下，传统车企品牌的日子又面临强大的压力。东风日产汽车却在这样的大环境下，交出了一份出色的成绩单。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、东风汽车有限公司执行副总裁陈昊说：东风日产的将士是宇宙最强战队过去是，现在是，未来也是！

东风日产在5月份的销量62832辆，同比增长12.4%，相比4月57545辆的成绩增长了9.2%。我们能够感受得到，东风日产面临困难，对于市场也没有丝毫的懈怠，一如既往地攻城略地，并在加快格局重塑。

东风日产能够二十年如一日保持强大竞争力，热门车型是其高速发展的关键所在。东风日产从2003年第一台轿车阳光，到天籁、骐达(参数|询价)、轩逸(参数|询价)多款王牌轿车持续热销；SUV阵营更是火得一塌糊涂，从小型SUV劲客(参数|询价)，到紧凑型SUV奇骏(参数|询价)、逍客(参数|询价)，中型SUV楼兰，再到全尺寸SUV途乐，东风日产SUV家族阵容已覆盖多个细分市场。

大家想买车，总是能在东风日产的车型库里找到合适的产品。

东风日产不断推出符合市场需求的新车型，可以涵盖到消费者的不同用车需求。笔者至今还记得2008年发布的第二代天籁，用技惊四座来形容并不过分，它用极致的NVH表现、舒适的乘坐体验直接定义了什么才是豪华车。

红花也需绿叶配。东风日产不仅在产品上给力，在营销渠道上更是硕果累累。目前东风日产旗下的销售网点已超过1100家，城市覆盖率接近90%，这也为下一个1500万目标打下了坚实的基础。

面对新能源汽车的冲击，东风日产也在谋求转型。在经历了一段时间的调整后，东风日产便找准了方向。凭借以76年的纯电技术积累以及电池210亿公里电池0重大安全事故的造车底蕴，东风日产确定了全面、快速地拥抱电动化的策略，从超混电驱e-POWER，再到插混DD-i，再到原生纯电平台，实现多元路线的方向，意在新能源领域继续发挥实力。

积极进取

东风日产在二十年的时间里，不仅使得自身产品实力极为强大，也向中国市场和消费者传达出更有温度的品牌价值。

20年前合资品牌陆续进入中国市场，大量的车型也随之在中国市场生产和销售。当年消费者对汽车的理解还停留在它是一个交通工具，对汽车品牌的认知也并没有那么深刻。而东风日产在很快提出了“人、车、生活”的品牌理念，与时俱进地将出行工具上升为人们生活方式创造者。

东风日产给消费者描绘了一个美好画面，拥有一台好车，可以拥有不一样的好生活。此外东风日产还推出FAMILYDAY、文创品牌“NISSAN好物，打造了一条涵盖产品、服务、客户关系以及全价值链，让中国消费者切实感受到了温度。

2020年的时候，东风日产发布了“企业文化2.0”，把“拥抱客户”作为最重要的宣言，提出了“敢为”新的品牌主张，实现以核心技术为支撑的产品与品牌的全面焕新。这也使得东风日产的发展注入了新的基因，为几年后能够应对中国车市新的变化打好了基础。

和二十年前相比，现在中国新一代的年轻消费者的用车理念已经发生了很大的变化。他们对汽车和汽车品牌的认知更加全面深刻，更重要的是他们更有主见，更加自信，他们的表达也更加鲜明。也就是说，以前买车只是简单地买一辆车就行了，现在的消费者买车则有更多的考量因素，比如各种新功能体验、愿意为品牌溢价买单，更加看重个性化、多样化、品质化的产品和服务。

东风日产意识到了这一点，也一直在积极创新，从品牌创新，到技术创新，再到产品创新，不断跟进市场发展变化，进而获得客户的良性回馈，支撑企业的可持续发展。

技术创新

世事多变，沧海桑田。不论哪行哪业，都没有一个品牌是一成不变的。从“引领全行业燃油动力轻量化的VC-Turbo超变擎”技术到100%燃油发电、100%纯电驱动的工作方式e-POWER，东风日产始终致力于技术创新，而这也是东风日产能够长久不衰的秘诀所在。

在中国车市“油电同价”的大趋势下，东风日产已经把超混电驱全面铺开。2021年9月29日，e-POWER首款车型正式亮相。目前已经在轩逸、奇骏等主流车型上进行搭载，创新性地实现了既保留纯电的优势，又没有续航焦虑的问题。2022年5月22日，超混电驱奇骏上市，以真正的油电同价，击穿合资价格体系，重塑SUV市场的价值标准。东风日产坚定新能源转型，开始了在新能源汽车市场的大反攻。

智能化方面，东风日产在2019年开始导入L2级ProPILOT超智驾1.0版本，2023年已经在70%的车型上搭载ProPILOT超智驾2.0版本，获得了中国消费者的广泛好评。

东风日产更是主流合资车企中首个拥有自主知识产权车联网系统的企业。目前，东风日产已经有超过300万台的车型介入了超智联车联网系统接。到2024年，超智联系统将在将在90%车型上完成搭载。

百姓评车

过去的二十年，东风日产已然取得了丰硕的成果，1500万辆的销量就在那里摆着呢。但这不是终点。新能源的时代如火如荼，东风日产也开启了新的征程。

虽然说2023年面临的挑战和2003年不可同日而语，消费者喜好、市场环境、技术创新各方面的竞争难度根本不在一个level，竞争对手也由原来的国际大厂变为国内新兴品牌，但是对于东风日产而言，坚持自我进化、永远坚持“人、车、生活”理念的内核永远不变。

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