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根据中汽协会统计数据（企业开票数口径，非终端实销口径），2023年1-3月我国商用车市场累计销售93.81万辆，同比下降2.9%。细分来看，占据半壁江山（50.7%）的轻型卡车（含底盘）销售20.96万辆，同比增长15%；重型卡车(含底盘、牵引车)销售11.54万辆，同比增长50%。

2023年第一季度客车累计销售10.0万辆，同比增长9.5%，跑赢大盘近12.4个百分点，市场总份额提升至10.66%。其中，占比最大（9.23%）的轻型客车（含底盘）也实现两位数增长，同比上涨15%至8.66万辆，成为推动客车市场增长的最大动力。

有业内人士分析指出：轻客市场表现出色，一是因为蓝牌新规落地释放运力，带动轻客物流车的增长；二是新能源轻客增长迅猛，累计销售同比大涨48%至3101辆。再加上相较于大中型客车，轻客在物流和城市客货两用车市场应用更广泛，发展前景自然更好。

排在6-10位的依次是江淮汽车、东风公司、厦门金龙、厦门金旅、宇通客车。其中，江淮汽车是TOP10中增长最迅猛的企业，一季度累计销售5596辆，同比大涨134%。从去年10月份开始，已连续七个月实现增长。

江淮星锐是由江淮汽车技术中心和意大利都灵设计研究院携手打造，自诞生以来就受到不少好评，逐渐成为商贸配送、生鲜果蔬等行业用户首选。今年1月上市的全新江淮星锐节油王，凭借更节能、更安全、强动力、大空间等优点，摘得“2023中国商用车卓越产品奖”——“节油轻客之王”桂冠。

南京依维柯排在第5位，一季度累计销售6850辆，同比减少14%。这是1995年上汽集团和依维柯集团共同投资成立的商用车企业，旗下拥有欧胜、新得意等品牌。今年3月份，总投资15亿元的南京依维柯上汽商用车中型多功能宽体轻客项目正式投产，达产后新增产量2.3万辆、新增产值40亿元。

前四名销量破万，市占率超10%。作为国内品种最全、规模最大的商用车企业，福田汽车的旗下拥有图雅诺、福田风景等轻客品牌。其中，图雅诺系列包括有定位旅游客运、通勤班车、商务接待用车的图雅诺小客，定位城市货运、物流市场的图雅诺通途，主攻客货运的图雅诺负压救护车、图雅诺新能源。1-3月份累计销售1.5万辆，同比增长64%，排在第4位。

重庆长安以1.59万辆的销量位列第3。2013年10月，长安睿行正式上市，这是长安轻型车面向轻客市场推出的首款自主知识产权、完全按照国际标准正向开发的战略车型。旗下的长安睿行EM8获得了“2022年度第一高效新能源轻客”“中国城市物流配送推荐用车”等荣誉。

江铃汽车退居次席，1-3月累计销售1.72万辆，同比增长16%。旗下拥有两款合资品牌（福特新世代全顺、福特新全顺）+两款自主品牌（江铃特顺、江铃福顺）的产品矩阵。今年2月底，福特全顺V362开启预售，作为一款中期改款的车型，换装全新的前脸和全新的内饰。

上汽大通MAXUS跃居榜首，一季度销量达到1.83万辆，同比大涨33%。这并不让人意外，去年它就凭借热销7.5万辆的成绩，夺得国内轻客单一品牌销量冠军，还一举成为全球多个发达市场市占率第一的中国轻客品牌。

作为上汽集团旗下子公司，上汽大通从2011年首款车进入轻客市场为起点，11年来陆续推出V90、V80、V70等经典燃油轻客，EV80 PLUS、EV90、EV30等新能源轻客，以及V90墨、V90咖啡车、V90机车版、V90露营版等个性化定制轻客产品。

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