哈弗猛龙10天订单破万！长城CGO李瑞峰：有爆款味了！

哈弗猛龙果然够猛，在开启预售10日后，订单量破1万。对于这个成绩，长城汽车CGO李瑞峰认为猛龙已经有“爆款味儿”了。猛龙过江，这也引得网友评论：“果然，要论造硬派越野SUV，还是得看长城。”

在此前的成都车展上，哈弗猛龙正式开启预售，预售价格为16万-19万。这样一款拥有1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁组合的插混中型越野SUV，这一价格称得上非常有诚意了。如果参考哈弗今年以来多款车型的大胆定价，猛龙在9月份上市时的正式售价或许还有惊喜。

在坦克300点燃消费者对硬派越野SUV市场的热情后，作为“全球SUV专家”的哈弗迅速在这一细分市场展开布局。从H5、到H9，再到大狗，在猛龙之前，哈弗已经接连打造三款硬派越野SUV车型。有了产品打造经验和市场反馈后，哈弗在猛龙的车型的打造上也更加得心应手，更能够把握消费者的用车需求。

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哈弗品牌执行副总经理乔心昱此前表示，猛龙能够满足消费者的三个核心需求。

其一是对硬派越野车型的需求。猛龙采用了经典的“方盒子”设计，车身线条粗犷且硬朗，整体造型有一些大狗的影子。但在动力方面猛龙的越野性能要更胜一筹。猛龙全系标配搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。

与此同时，猛龙采用了承载式车身，在悬挂上采用前麦弗逊独立悬挂+后纵臂三连杆独立悬挂，同时搭载后桥电控式差速锁，可以做到后桥车轮扭矩100%输出。在通过性方面，猛龙近角为24°、离去角为30°、纵向通过角为19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，支持雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式，可适应多种地形场景。

第二个需求则是能够满足一般家庭的日常通勤使用。这对于打造过H6这款家用SUV“神车”的哈弗来说，自然问题不大。首先在油耗方面，不少越野车型都有“油老虎”之称，这对于城市通勤使用来讲并不友好。在Hi4技术的加持下，猛龙可以基于不同工况特点和需求，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，让车辆可以做到四驱性能和两驱的能耗。

从数据来看，猛龙提供了27.54kwh/19.09Kwh磷酸铁锂电池的两种版本，NEDC纯电续航分别为145km和102km，综合油耗分别为1.15L/100km和1.68L/100km，可以说做到了经济性与强动力输出之间的平衡。

在其他方面，猛龙搭载了12.3英寸液晶仪表屏、14.6英寸高清中控大屏、9英寸W-HUD抬头显示三块屏幕，车机搭载了咖啡智能系统；还搭载了4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头以及2个毫米波雷达共11个智能传感器，具备L2级辅助驾驶功能。这些都能够满足日常家用的需求。

第三个需求则是对于新能源车型的需求。“今年1到6月份渗透率31%，尤其是在15万到20万区间，基本上渗透率40%以上，所以在这个市场里面，大家可能首选还是会考虑新能源。”乔心昱说道。猛龙是目前哈弗硬派越野SUV体系内的第一款全新的新能源车型，预售价刚好在一价格区间内。在今年2月份，哈弗曾推出2023款二代大狗PHEV版本，售价为16.28万-17.58万元，这个版车型销量目前保持在月销3000辆的水平。而价格和常规配置相当，越野性能更强的猛龙，其市场自然潜力要更大一些。

而纵览整个新能源越野SUV赛道，虽然近期有多款产品打得火热，但是却少有进入20万元以下的车型，大多数都是主攻高端市场，并将相关的越野SUV产品，当作品向上的利器。

如：同属长城旗下的坦克，接连推出坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T两款车型，主攻25万-35万元的市场。比亚迪期待个性化品牌方程豹首款车型豹5在30万-40万元这一价格区间；东风猛士917售价在63.77万元-69.77万元之间；价格再往上走则有售价百万级别的仰望U8。随着猛龙的到来，无疑是填补了20万元以下这一细分市场的空白。

在猛龙开启预售当天，预热许久的捷途旅行者也同比开启预售。该车首批共推出1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT两种动力共计5款车型，预售价定在了14.09万-18.09万元区间，与猛龙所在的价格区间有所重叠，同样计划在9月上市。不过旅行者首批上市车型均为燃油版车型，混动版本车型计划在年底推出。从时间上来说，猛龙具有先发优势。

另外，哈弗品牌日前还发布了“猛改+”用户改装共创计划，通过成立改装管委会、开设专属改装基金、发起共创活动、丰富改装生态四个举措，来打造特色改装文化。

作为哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，猛龙的到来标志着哈弗完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产品布局。其中，城市SUV为枭龙系列，硬派越野SUV是猛龙系列。据乔心昱介绍，从更长远的规划来看，还会有一些其他车型会补充在里面，但基本上就是一个城市、一个越野这两条路线。

随着新能源产品布局的铺开，哈弗也在加速回归。8月份，哈弗销量为66,523辆，同比增长31.99%，创下今年以来的月销量新高。其中，哈弗新能源车型销量为7406辆，主要由枭龙系列贡献。随着猛龙的上市和交付，这一数据有望更上一层楼，哈弗也正在从“SUV领导者”向“新能源SUV领导者”的目标稳步向前。

不止哈弗品牌，刚刚过去的8月份，长城汽车销售新车11.41万辆，同比增长29.32%，旗下5个子品牌均全线飘红。其中，WEY牌销量为5,618辆，同比增长81.75%；欧拉销量为10,260辆，同比增长11.41%；坦克品牌销量为14,674辆，同比增长45.62%；长城皮卡销量为17,040辆，同比增长9.47%。对于这一成绩，长城汽车总经理穆峰表示：“我们回来了！”

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